D'après Manuel Moreyra Paz Soldán, El Virreinato de Perú, 1980, p. 79, la monnaie embarquée sur les navires correspondait à:

• Taxes obtenues des provinces et des citoyens d'Amérique: "recaudación para la Real Hacienda".
• Salaires des ouvriers et des marins: "cajas de soldadas, incluyendo de la tripulación"
• Argent pour payer les frais du voyage: "talegas para los puertos habilitados para el comercio de Indias "
• Pièces envoyées par des particuliers:" bienes embarcados a nombre de particulares ".

L'Espagne a également souffert de plusieurs crises de monnayage au cours des 17e et 18e siècles qui ont réduit le montant d'argent dans les pièces (appelées "de vellón" (dorées) car elles avaient beaucoup de cuivre à compenser).

Les pièces en provenance d'Amérique étaient plus appréciées en raison de leur pureté en argent. En fait, ils quittaient si vite le pays vers l'Europe qu'ils ont aggravé la crise en Espagne.

J'espère que cette réponse résonnera avec votre "théorie de l'économie coloniale", bien qu'elle ne soit pas basée sur des sources historiques.

Les pièces ne doivent pas être considérées comme des produits finis fabriqués à partir d'un brut Matériel. Le métal est frappé principalement pour fournir un moyen standard de quantifier et de contrôler la teneur (quantité) du métal précieux pendant la circulation. Pour cette raison, il est souvent pratique de placer un atelier à proximité d'une mine et de gérer les deux comme une unité sécurisée. La forme de la pièce promet essentiellement que l'intérieur est le même métal que l'extérieur et qu'aucune partie du trésor n'a été volée ou remplacée en cours de route.

Par conséquent, savoir quelle valeur a été transférée en Europe pourrait avoir été suffisamment pratique pour le transport lui-même.

Même si la "matière première" est expédiée - c'est-à-dire l'or ou l'argent, par opposition à divers minerais, il est pratique d'utiliser une teneur en métaux précieux standardisée, un poids standard , formes standardisées. En fin de compte, une barre d'or n'est qu'une plus grosse pièce.

Les minerais sont trop volumineux pour être transportés sur de longues distances. L'extraction du métal réduit suffisamment le poids pour le rendre efficace avant de transporter le matériau à l'étranger.

Les "objets dorés" assortis d'objets précoloniaux étaient rarement en or, mais plus généralement en utilisant des techniques métallurgiques qui vous donner de l'or à l'extérieur, du cuivre à l'intérieur. Une telle "fabrication" ne compte pas dans notre contexte.

Par conséquent, je ne suis pas surpris que les pièces soient souvent incluses comme méthode pour ramener de l'argent à la maison.

De nombreuses pièces expédiées en Europe ont été frappées rapidement et grossièrement. Celles-ci étaient appelées épis . Selon une page de l'Université Notre-Dame,

L'intention de frapper ces épis bruts mais pesés avec précision était de produire un produit facilement transportable qui pourrait être envoyé en Espagne. En Espagne, les épis seraient fondus pour produire des bijoux en argent, des pièces de monnaie, des barres et d'autres articles. Les épis ont également circulé sous forme de monnaie, de nombreux épis ont fait leur chemin vers les colonies anglaises où ils ont été utilisés à la fois comme pièces de monnaie dans le commerce et thésaurisés comme espèce.

Mon interprétation de ce passage en ce qui concerne votre La question est que les pièces étaient plus faciles à débourser une fois arrivées à destination. Les barres devraient être fondues ou coupées en morceaux pesés avec précision, et les commerçants qui les ont transportés n'avaient peut-être pas l'expertise pour le faire.

L'or et l'argent valent tellement que leur "volume" est très rarement un problème.

Les pièces permettent de les compter plus facilement. Leur encombrement est légèrement augmenté; par un facteur de 2.

Cela donne de l'or 10 g / cm ^ 3 et de l'argent 5 g / cm ^ 3.

Maintenant, la cale d'un navire doit être nettement inférieure à 1 g / cm ^ 3 pour que le navire flotte (sinon l'intérieur d'un navire est plus lourd que l'eau; cela ne suffira pas). Pour les pièces d'or et d'argent, l'espace qu'elles occupent est essentiellement nul; doubler leur densité (en ayant des blocs d'or ou d'argent) n'améliorerait pas vos caractéristiques de manutention.

Si la cale doit être à 0,5 g / cm ^ 3. L'or massif occuperait alors au plus 2,5% de la cale. Si nous attribuons 2% de la cale à l'or massif, le matériau restant doit avoir une densité ne dépassant pas 0,102 g / cm ^ 3. Si nous attribuons 4% de la cale aux pièces en or, la densité restante de la cale ne doit pas dépasser 0,104 g / cm ^ 3 et avoir le même poids: il n’y a pas de différence notable.

Ceci est également valable pour les pièces d'argent et les pièces d'argent; l'or et l'argent et les pièces sont si denses qu'ils n'occupent aucun volume notable sur un navire de haute mer.

Les pièces frappées sont plus faciles à compter et elles ont une «marque» qui signifie leur qualité. La limite pour les transporter sera le poids.

Vous devez affiner votre or / argent de toute façon (vous n'allez pas expédier du minerai), et utiliser des moules à pièces n'est pas beaucoup plus difficile qu'une sorte de bloc solide.

En passant, l'une des choses les plus dangereuses à expédier sur le Mississippi à l'époque où c'était l'autoroute des États-Unis était la fonte. Il est dense (8 g / cm ^ 3) et s'il se déplaçait, il pourrait faire un trou dans le fond du bateau ou faire basculer et couler le navire.

Réduction de la densité du métal en pièces peut être une bonne chose et faciliter la livraison.

Une autre raison de la monnaie locale, en plus des excellents points ci-dessus, est que les vice-royautés étaient de grandes économies à elles seules. La Monnaie mexicaine a été fondée en 1535, avant le développement du secteur minier de l'argent de la colonie. La bureaucratie impériale dépendait d'un moyen d'échange standardisé.

Même si le Mexique a souffert d'un manque de liquidités monétaires pendant des siècles, il aurait été encore pire sans cette monnaie. L'Espagne n'était pas trop intéressée par l'exportation d'espèces vers ses colonies.

Sur une autre note, une grande partie de l'argent extrait dans les colonies espagnoles n'a en fait jamais été envoyée en Espagne, beaucoup de flottes de trésors ont navigué directement pour les Philippines pendant une période, car l'Espagne a utilisé une grande partie de l'argent pour faire du commerce avec la Chine de toute façon.

John Gareth Darwin en a parlé dans After Tamerlane , appelé les Galions de Manille pour le port qu'ils utilisaient, a navigué pendant environ 250 ans au départ de Manille en Amérique entre 1565 & 1815.