C'est une bonne question. À notre connaissance, la plupart des voyages antiques ne s'aventuraient pas si loin de la terre. On pense que des navires comme les navires de l’âge du bronze Uluburun et Cape Gelidonya étaient des marchands côtiers. Ils exerçaient simplement leur commerce autour de la côte méditerranéenne, sans s'éloigner probablement du rivage. Cela signifierait qu'ils pourraient aller à terre la nuit pour cuisiner à un mouillage pratique (et éviter également les dangers potentiels de la navigation de nuit). Des articles de cuisine appropriés ont été trouvés sur l'épave d'Uluburun.

Si la cuisson à bord du navire était nécessaire, une zone serait généralement recouverte de «briques réfractaires» pour réduire le risque d'incendie à bord, comme on l'a trouvé, par exemple , sur la période romaine naufrage de Cabrera III. En fait, les briques réfractaires continueront d'être utilisées pour protéger les galères sur les navires en bois jusqu'au XVIIIe siècle. Comme ils ne se décomposent pas dans l'eau de mer, ils sont l'une des découvertes les plus courantes sur les sites d'épaves, y compris, par exemple, sur des galions espagnols du XVIe siècle dans les Amériques.

Les rations sur les navires à l'époque de l'exploration étaient généralement d'un type qui nécessitait peu ou pas de cuisson. Ils comprenaient des choses comme «hardtack» (pain sans levain) et de la viande salée, qui pouvait être conservée pendant des mois sans se gâter. La viande salée était «bouillie», ce qui nécessitait moins de combustible et des températures plus basses que la «cuisson» ordinaire (212 F contre 400 F). La solution «brique réfractaire» mentionnée dans une autre réponse était «adaptée uniquement à l'ébullition», pas à la cuisson ordinaire.

Outre le risque d'incendie sur les navires, une autre chose qui empêchait la cuisson était la «fraîcheur». Avant le 19e siècle, il n'y avait pas de réfrigération sur les navires, ce qui signifie que la nourriture ne pouvait pas être conservée «fraîche» plus de quelques jours. (La cuisson est plus nécessaire pour les aliments «frais».) Une fois qu'un navire a été lancé, il n'y avait pas de nourriture «fraîche», et donc pas besoin de cuisiner, jusqu'à ce qu'il atteigne la terre. Si les marins pouvaient alors obtenir de la viande ou des légumes frais (les fruits ne nécessitaient pas de cuisson), ils seraient cuits à terre et mangés là-bas, ou éventuellement salés et conservés avant d'être embarqués.

Dans les temps «anciens», les choses étaient encore plus simples. Les navires naviguant sur la Méditerranée, la Baltique, le Nord, l'Arabie ou la mer Rouge, n'étaient qu'à un ou deux jours de la terre à tout moment et pouvaient «mettre» régulièrement des aliments «frais», en utilisant des aliments en conserve comme «palliatif . "

Bien que n'étant pas un expert des navires égyptiens, je me suis déjà renseigné sur le régime des marchands danois et des pillards au musée Heddeby. Ils m'ont dit que sur un viking, ils mangeraient principalement des provisions pré-préparées qui n'avaient pas besoin de chauffage supplémentaire avant la consommation, car il n'y aurait pas de chance d'allumer un feu à bord à moins que la mer ne soit très calme. De plus, ils m'ont dit que souvent les commerçants débarquaient sur la côte chaque fois que possible pour maintenir le stock de ces provisions (par exemple, les poissons salés et le beurre) à un niveau élevé, car tomber en dessous d'un certain nombre d'entre eux obligerait les commerçants à interrompre leur voyage. .

Autant que je sache sur les anciens navires égyptiens, ils avaient relativement peu de navires de mer. Étant donné que leurs principales routes commerciales intérieures se trouvaient le long du Nil, il n'était probablement pas nécessaire d'allumer des incendies à bord sur ces routes.

Les Phéniciens et les Grecs avaient des navires de mer quelque temps avant la grande colonisation grecque. Pourtant, je n'ai aucune idée de la façon dont ils ont préparé des provisions à bord. Cependant, je n'exclurais pas qu'ils comptaient sur des provisions préparées à l'avance et sur la cuisson à terre lorsque cela était possible, car les navires étaient relativement comparables aux drakkars de type viking Knarr pour la plupart des navires de commerce: assez volumineux mais plats et un bord de mer bas. Celles-ci ne permettent généralement pas une grande protection contre le vent et les intempéries pour une éventuelle cheminée, mais cela pourrait être rendu possible avec un rangement soigneux et un bassin en pierre / argile / céramique pour le feu. les reconstructions de navires de guerre que j'ai vues (types bireme & triere) ne semblaient pas inclure un espace de stockage assez grand pour fonctionner beaucoup plus que pour y faire des fournitures, et encore moins indiquer une cuisine dédiée, conduisant à nouveau à la conclusion de provisions probablement préparées.

Je me souviens avoir vu dans un National Geographic Magazine, une interprétation par un artiste d'une galère de bateau sur un navire d'avant l'époque romaine dans la mer Méditerranée dont l'épave a été retrouvée dans les années 1960. Il y avait un bon comptoir, des casseroles sur un certain type de poêle (je ne me souviens plus des détails). Je me souviens d'une chaîne d'ail accrochée à côté d'un hublot rectangulaire. L'image était généralement réalisée en fonction de ce qui avait été découvert lorsque les restes du navire avaient été trouvés.

Je sais que c'est probablement un fil mort, mais j'ai pensé que certains d'entre vous pourraient être intéressés par un lien sur lequel je suis tombé par hasard en cherchant moi-même la réponse à la même question:

https://www.bakerspeel.com/a-meal-onboard-ship-in-the-16th-century/

J'espère que cela vous sera utile.