ASR.
L'Espagne était derrière les autres puissances principalement en raison des guerres civiles qui durèrent jusqu'en 1874. Plus tard, l'Espagne tenta de se rétablir. Dans l'investissement militaire, c'était seulement avant les États-Unis.
Cependant, tout l'équipement de fabrication espagnole n'est arrivé qu'au début du 20e siècle.
L'Espagne essayait de moderniser son armée et sa marine. Exemple du premier cuirassé espagnol moderne ou du premier sous-marin construit en 1888. En termes corrects, l'Espagne a accusé 8 ans de retard par rapport aux autres puissances.
Il ne s'agissait pas seulement de comparer avec la marine. L'industrie des chars a commencé dans les années 20 pendant la guerre du Rif (qui utilisait des chars étrangers) tandis que le Royaume-Uni commençait son sérieux développement de chars pendant la Première Guerre mondiale. Cela ne veut pas dire que la même chose s'est produite dans l'industrie aéronautique que le premier chasseur entièrement espagnol a été fabriqué dans les années 1930 après la guerre du Rif (chasseurs étrangers fabriqués sous licence en CASA). Dans la guerre du Rif (1911-1927), l'Espagne a doublé le budget militaire pour gagner la guerre.
L'Espagnol avait deux grandes sociétés aéronautiques célèbres (CASA et HA). Le premier a fait dans les premiers temps des transports et des petits avions de surveillance. Alors que le second était la principale compagnie de chasseurs.
Combattants HA (Hispano-Aviación): HS-32 et HS-34 (30s), HS-42 et HS-43 (40s), HA-56 et HA-60 (les chasseurs hispano-allemands étaient basés sur eux fabriqués en 45-59 qui ont été forcés d'utiliser dans la guerre d'Ifni), HA-100 (L'évolution espagnole moderne du HS-42 et du HS-43 faite en 51-53 ), HA-200 et HA-220 (les premiers chasseurs à réaction avancés espagnols fabriqués en 60-69) .En 1971, CASA a fusionné avec HA et a fabriqué le C-101 (années 70 et évolution des précédents).
Chars: Trubia et ses améliorations (1925-1938), Verdeja et ses améliorations (1938-1954), en 1954-1970 étaient les principaux chars d'occasion américains, l'AMX-30 franco-espagnol (1970-2002) et le Spanish-German Leopard 2 (2003-maintenant)