Les cuirassés ont été construits pour s'engager à distance. Même à cette époque, l'équipement de télémétrie était assez complet. Concernant le HMS Barham, l'un des navires de l'engagement:

Le Barham a été complété par deux directeurs de contrôle de tir équipés de télémètres de 4,6 m (15 pieds). L'un était monté au-dessus de la tourelle de commandement, protégé par un capot blindé, et l'autre était dans la partie supérieure de repérage au-dessus du mât du trépied. Chaque tourelle était également équipée d'un télémètre de 15 pieds.

Et à partir de l'image, vous pouvez vous faire une bonne idée de la hauteur de la tourelle au-dessus des ponts:

Pour l'échelle, notez la rangée de marins sur le pont. De la position des télémètres au sommet de la tourelle, l'horizon visible est beaucoup plus éloigné. La mise à l'échelle du diagramme trouvé sur la page Wikipédia donne une estimation approximative de 120 pieds au-dessus de la ligne de flottaison. En utilisant la formule fournie ici, (si mes calculs fonctionnent), j'obtiens une autonomie de 21,6 km, soit plus de 23 000 verges pour une portée minimale . Comme indiqué dans les commentaires, les superstructures des autres navires se projetteront également bien au-dessus de la ligne de flottaison, de sorte que la portée maximale réelle que vous pourriez détecter visuellement un autre navire varierait selon les circonstances, y compris les conditions et la hauteur du structures sur les vaisseaux adverses ..

Les navires ont des mâts . Le 5e Escadron de bataille était composé de navires qui avaient des positions de guet («repérage de tir») suffisamment hautes pour couvrir les portées des canons.

La distance à l'horizon est d'environ 3,6 sqrt (h) où h est la hauteur de l'observateur en mètres et la distance en kilomètres. Donc, votre 4,7 km est la distance à l'horizon pour une personne se tenant au niveau de la mer. Et d'une distance de 30 m, la distance est de 20 km.

Voici un diagramme à l'échelle de Warspite en 1918 à partir de cet article sur World of Warships (seules des modifications mineures ont été incorporées depuis le Jutland, c'est donc représentatif des hauteurs de télémètre). À partir de ce dessin, nous pouvons prendre des mesures, ce qui donne la hauteur du télémètre au-dessus du dessus de contrôle de tir sur le mât avant est d'environ 28 m au-dessus du bord supérieur de la garniture de botte (la bande noire autour de la coque à peu près à l'endroit où serait). Ainsi, la hauteur au-dessus de la ligne de flottaison au combat aurait dû être à moins d'un mètre de 28 m.

Cela placerait l'horizon géométrique à environ 19+ km (~ 21 kyd). Ainsi, la portée maximale à laquelle un adversaire pourrait être vu par le télémètre serait peut-être quelque chose comme 35 km (~ 38 kyd).

Mais c'est académique pour le Jutland car la visibilité était limitée par les conditions météorologiques et la fumée non par l'horizon géométrique.

(notez également que la réfraction aura pour résultat que l'horizon sera généralement plus éloigné que l'horizon géométrique)

Ajouté pour information, la plus longue portée atteinte par un navire de guerre en cours sur un autre est un tirage au sort entre le coup de Warspite sur Guilio Cesare pendant l'Action au large de la Calabre (la bataille de Punta Stilo) en juillet 1940 à ~ 26 kyds, et Scharnhorst sur Glorious en juin 1940 à environ 26,2-26,5 kyds. Les incertitudes dans les chiffres font qu’il est difficile de dire que ce dernier se situait définitivement dans une fourchette plus longue que le premier.

Deux façons:

1. Comme plusieurs autres l'ont dit: l'horizon s'éloigne plus on est haut, donc placer des guetteurs au sommet des mâts leur permet de voir plus loin. De plus, cela fonctionne en sens inverse, il est donc possible de voir de grandes choses (comme les mâts des autres navires) de plus loin.
2. Spotters. Comme toute autre artillerie, ils pourraient utiliser des observateurs avancés pour localiser l'ennemi et rendre compte de la précision des tirs tirés. En mer, ces observateurs pourraient être de petits bateaux ou des avions qui pourraient signaler par radio.