Question:
L'épave du HMHS Britannic a-t-elle encore un grand escalier ou des cabines?
Paulm
2019-01-14 20:42:18 UTC
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L'épave du HMHS Britannic a-t-elle encore un grand escalier ou des cabines ou ont-elles toutes été enlevées avant d'être converties en navire-hôpital?

Deux réponses:
#1
+11
sempaiscuba
2019-01-14 22:44:26 UTC
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Le RMS Britannic a d'abord été réquisitionné pour être utilisé comme navire-hôpital le 13 novembre 1915. Il a ensuite été rebaptisé HMHS Britannic et a subi un radoub. Extrait de l ' article Wikipedia:

À l'intérieur, 3 309 lits et plusieurs salles d'opération ont été installés. Les parties communes des ponts supérieurs ont été transformées en chambres pour les blessés. Les cabines du pont B étaient utilisées pour loger des médecins. La salle à manger de première classe et la salle de réception de première classe sur le pont D ont été transformées en salles d'opération. Le pont inférieur servait à accueillir les blessés légers. L'équipement médical a été installé le 12 décembre 1915.

HMHS Britannic

Le 12 décembre 1915, le HMHS Britannic a été déclaré apte au service, puis elle a servi jusqu'au 6 juin 1916, date à laquelle elle a été libérée du service et est revenue à Belfast pour être réaménagée en tant que paquebot. À ce stade, il avait effectué trois voyages à destination et en provenance de la Méditerranée.

Au milieu de ce radoub, le 26 août 1916, il a été réquisitionné pour servir de navire-hôpital. Elle a navigué pour la Méditerranée moins d'un mois plus tard, le 24 septembre 1916 et est restée en service, effectuant deux autres voyages, jusqu'à ce qu'elle soit coulée pour son sixième voyage le 21 novembre 1916.

Détails de ses voyages en tant que navire-hôpital, et certaines descriptions du navire tel qu'il a été équipé pendant son service de guerre sont disponibles sur le site Web du navire-hôpital britannique.


Aussi sur sur ce site, vous trouverez également une page consacrée à l ' épave du HMHS Britannic. Il note que, lors de l'exploration de l'épave par l'équipe de Robert Ballard:

La couverture contre les intempéries sur le dôme de verre du Grand Escalier avant a été retrouvée presque intacte. Le dôme a été trouvé cassé, mais il y avait encore des traces de verre blanc à certains endroits.

Le grand escalier avant faisait partie de l'entrée de première classe du navire. Il était situé à l'arrière du premier entonnoir de la photo ci-dessus et a été conçu et construit dans le cadre de la structure du navire. En tant que tel, il n'aurait pas été retiré lors du radoub. Cependant, une grande partie de l'escalier lui-même a été construit en bois, il est donc peu probable qu'il ait survécu (bien que certaines structures en bois aient été trouvées sur l'épave).

Nous savons que l ' orgue à tuyaux qui devait faire partie du grand escalier n'a en fait jamais été installé. Comme elle n'a jamais été entièrement équipée pour son rôle de paquebot de luxe avant d'être réquisitionnée, il est donc fort possible qu'une grande partie des travaux de décoration destinés au Grand Escalier n'ait jamais été installée.


Les cabines seraient certainement restées, même si de nombreux aménagements et aménagements auraient probablement été enlevés. Compte tenu des délais d'exécution courts de chaque radoub et de l'urgence impliquée, il est probable que seul le minimum de travail de reconception nécessaire pour équiper le navire pour sa fonction prévue aurait été effectué.

Malheureusement, même si l’épave se trouve dans des eaux relativement peu profondes (environ 120 m) et qu’elle se trouve à portée de plongeurs techniques, l’intérieur du navire n’a été que peu explorée. L'épave a été désignée comme une tombe de guerre, et l'autorisation des gouvernements du Royaume-Uni et de la Grèce doit être obtenue avant toute plongée avec pénétration.

Pourquoi la déclaration du * Britannic * comme une tombe de guerre et l'interdiction qui en résulte des plongées pénétrantes non enregistrées sont-elles «malheureuses»? (Juste une petite bribe, je sais, mais je suis tombé dessus.)
@DevSolar Il est malheureux que nous n'ayons aucune trace de l'état actuel de la plupart des intérieurs du _Britannique_ en raison des restrictions sur la plongée avec pénétration. La plupart des expéditions sur l'épave n'ont été autorisées que pour explorer et enregistrer l'extérieur de l'épave.
#2
+1
PCash
2019-03-23 15:11:23 UTC
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La personne la plus susceptible de connaître la réponse est l'auteur Simon Mills, qui possède «techniquement» l'épave.

En tant que tel, il serait sans doute au courant / impliqué dans toutes les plongées [officielles] qui ont exploré la section de l'épave où le Grand Staircase de première classe avant était connu pour avoir été localisé. En conséquence, il serait la personne la mieux placée pour savoir si l'un des grands escaliers est encore en 'situ'.

Étonnamment, l'épave est en très bon état (ses cheminées existent toujours, ce qui est rare) et un une grande partie des boiseries visibles reste en place. En outre, il convient de rappeler que l'escalier a été construit en chêne mature, qui est un bois très dense. Le chêne peut résister (plus longtemps que les bois plus tendres comme le pin) à l'attaque des animaux marins ennuyeux et à la décomposition de l'eau de mer. Ainsi, il est possible que certaines parties du Grand Escalier existent toujours.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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