Un site d'écriture que je fréquente organise un concours d'un mois dans lequel l'invite implique un voyage inaugural de toute sorte. L'idée que j'ai générée en réponse à cela est celle d'un paquebot de croisière de l'époque antique (par exemple, grecque ou romaine classique). Ce serait essentiellement une grande galère propulsée par des rames et de la voile, mais aussi grande que ces gigantesques jonques que les Chinois avaient l'habitude de construire. Cependant, lorsque l'on regarde l'histoire des bateaux de croisière, il semble que leur histoire ne commence pas beaucoup plus tôt que le 19e siècle. Je trouve cela plutôt étrange car je pense que toute culture ayant la capacité de construire d'énormes bateaux en emploierait certains pour le divertissement de croisière des individus les plus aisés. Y avait-il des contraintes dans les cultures préindustrielles qui auraient empêché le développement de navires de croisière primitifs?
Les navires Nemi
Caligula ont construit deux barges sur le lac Nemi, dont l’une était essentiellement un palais flottant.
La clé ici est que les navires étaient sur un lac, pas sur l'océan. Mourir en mer est beaucoup plus difficile quand on n'est pas en mer. Des vagues plus petites aident avec le mal de mer. J'imagine que les grandes rivières paresseuses conviendraient également aux «croisières».
Jusqu'à ces dernières années, entreprendre un voyage en bateau était, pour le dire franchement, parier sur sa propre survie.
Ceci pour une série de raisons:
- médiocre nourriture
- manque de services d'hygiène et environnements surpeuplés
- manque de technologies de navigation avancées (prévisions météorologiques, aide à la navigation de nuit ou par faible visibilité, communication radio)
Alors que sur un bateau de croisière actuel, une personne riche peut profiter de luxe comme un jacuzzi privé, du champagne froid et une suite privée, le mieux qu'il puisse faire sur un navire pré-industriel aurait été
- pas de bain pendant des mois
- déversant ses propres excréments hors du bord "en plen air",
- un hamac dans une pièce bondée
- mélange eau / alcool pour assurez-vous qu'il était bon à boire
Toutes ces plaisanteries pour ensuite atteindre un endroit où la plupart du temps pratiquement aucune civilisation de niveau européen n'était présente.
Pour résumer, on ne commencerait pas un tel voyage pour le pur plaisir du voyage, mais seulement s'il avait un vraie raison de le faire (commerce, émigration, religion, exploration).
- Il y avait un assortiment de barges royales.
- Il y a des précédents pour les très grandes galères.
- Il y en avait certaines croisières transportant des pèlerins au moyen âge. La nature des passagers pourrait en faire le plus proche d'un paquebot de croisière.
Je pense que le plus proche que vous allez obtenir dans la période ancienne est une barge de plaisance. Ceux-ci étaient largement utilisés sur le Nil et, comme d’autres l’ont mentionné, les dirigeants (ou les plus riches) ont utilisé des constructions similaires sur les lacs et les rivières intérieurs.
Le problème, comme d’autres l’ont mentionné, est que la navigation était encore une entreprise assez hasardeuse. Le plus proche des navires de croisière océaniques où les gens avaient des logements de luxe et des choses à faire sont de grands bateaux utilisés à des fins étatiques (visites diplomatiques de dirigeants, transport d'un empereur à la guerre). Même dans ce cas, la seule personne qui avait vraiment un logement confortable était la grande personne importante.
Autre entrée dans les "croisières" non basées sur l'océan, dans les années 1800, le fleuve Mississippi abritait de nombreux bateaux à vapeur à aubes, qui devinrent un moyen de divertissement en soi, plutôt qu'un simple moyen de transport. Beaucoup étaient essentiellement des salons flottants et des salles de jeux.
La puissance de la vapeur nécessaire pour les ramener en amont les rattache cependant à l'ère industrielle. Ce sont davantage un exemple de la raison pour laquelle vous aviez généralement besoin de machines industrielles pour permettre à la taille et à l'espace libre d'avoir un bateau de type "croisière".
On raconte que Cléopâtre VI et César ont fait une croisière sur le Nil et que Césarion a été conçu pendant celle-ci. Il y a une description élaborée du Thalamegos, une barge de plaisance construite par son ancêtre Ptolémée IV (régné en 221-204 avant JC). Peut-être encore en usage à l'époque de Cléopâtre.
Thalamegos - Forum de langue allemande
De plus, le Syracuse , un super navire construit par le roi Hiéron de Syracuse, pouvait non seulement transporter de vastes cargaisons de fret et non seulement avoir de solides défenses, mais aussi des quartiers de passagers élaborés.
Comme nous le savons tous, l'empereur Caligula a construit d'énormes péniches sur le lac Nemi, l'une un temple flottant et l'autre un palais flottant. Suetonius dit aussi:
Il a également construit des galères liburniennes avec dix rames de rames, avec des poupe sertie de pierres précieuses, des voiles de couleur, d'immenses baignoires spacieuses, des colonnades et des salles de banquet, et même une grande variété de vignes et d'arbres fruitiers; qu'à bord d'eux, il puisse s'allonger à table dès le petit matin et côtoyer les rives de la Campanie au milieu de chants et de chœurs.
Donc, si Suetonius a raison, Caligula avait également des yachts pour les croisières en mer.
Barges de Caligula - Google Images
Empereur Yang du On dit que la dynastie Sui (règne 604-618) a construit de vastes bateaux-dragons pour les voyages d'agrément sur le Grand Canal.
Grand bateau-dragon sous la dynastie Sui
Le grand bateau-dragon de l'empereur Sui Yang
Mais en règle générale, les gens ne partaient pas pour des croisières de plaisance avant le milieu du 19e siècle.
Quelque chose de similaire à votre concept est un point majeur de l'intrigue dans The Confusion de Neal Stephenson, volume deux de The Baroque Cycle . Une partie se concentre sur quelques personnages échangeant des informations sur la route empruntée par le Galion de Manille, un énorme navire de commerce et de trésor qui était (prétendument) reconstruit chaque année parce que les navires étaient trop grands et trop difficiles à manier pour survivre. plus d'un voyage.
Stephenson suit également le voyage et décrit certaines des interactions entre les marchands dont les marchandises sont à bord du galion. Ces marchands sont montrés comme ignorant en grande partie les périls du voyage et incapables de gérer les crises qui surviennent. On montre qu'ils forment un petit contingent politiquement puissant sur le navire - en raison de leur richesse - qui était par ailleurs habité par des militaires espagnols, des marins, des soldats et d'autres riches voyageurs.
Si les galions de Manille étaient utilisé de cette manière ou non, il n'était pas rare que les riches et les puissants utilisent des navires marchands ou militaires pour leur propre transport à l'âge de la voile. Selon la richesse, la gare et le nombre de ces voyageurs, une telle navigation pourrait devenir de facto une croisière pré-industrielle.
Allez grand ou rentrez chez vous. https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_treasure_ship
Cette petite chose à gauche est le Santa Maria, le fleuron de Columbus. Les plus gros navires de la flotte chinoise - appelés «baoshan» ou «navires au trésor» - mesuraient entre 440 et 538 pieds de long sur 210 pieds de large. Le baoshan à 4 ponts avait un déplacement estimé de 20 à 30 000 tonnes, soit environ 1/3 à 1/2 du déplacement des porte-avions américains modernes. Chacun avait neuf mâts sur son pont, gréés avec des voiles carrées qui pouvaient être ajustées en série pour maximiser l'efficacité dans différentes conditions de vent.
Cette chose crie le choc et la crainte à plein volume. C'est gigantesque, vous avez beaucoup de marge de manœuvre pour le remplir avec une armée entière ou tout type d'équipement, vous pourriez jeter une piscine au centre et la chose ne le remarquera même pas. C'est essentiellement une ville flottante, il suffit de l'équiper d'un bon espace de vie et de fournitures. Cependant, ces matériaux peuvent bien fonctionner dans l'océan Pacifique. Mais donnez-lui une belle grosse vague de monstre et la chose est condamnée. Restez dans des eaux calmes ...