Une combinaison de l'ONU, de l'OTAN, de la Croix-Rouge, de l'aéroport international de Sarajevo, du tunnel de Sarajevo, de passeurs et de l'armée bosniaque a sauvé Sarajevo. Alors que le siège a officiellement pris fin en février 1996, il a été assoupli par étapes et les approvisionnements affluaient toujours.

Très tôt, le Conseil de sécurité de l'ONU a pris un certain nombre de résolutions pour protéger les civils de Yougoslavie et exiger des l'aide soit autorisée, en particulier vers l'aéroport de Sarajevo. La résolution 752 de mai 1992 a appelé à des négociations et à une coopération avec la Force de protection des Nations Unies, la FORPRONU. La résolution 757 a désigné l’aéroport de Sarajevo comme zone de sécurité des Nations Unies. La résolution 758 a autorisé une action militaire pour garantir que l'aide est acheminée avec 770 la réitération. La Résolution 776 de septembre 1992 a élargi la portée de la mission de la FORPRONU pour inclure l’organisation et la protection des convois d’aide et leur a donné la permission de se défendre.

En juin 1992, les Serbes de Bosnie se sont conformés et remis l'aéroport de Sarajevo aux Nations Unies. 13 000 vols ont livré 160 000 tonnes d’aide humanitaire.

En plus de l’aide internationale officielle, des passeurs étaient actifs pour acheminer des fournitures via les lignes serbes. Des défenseurs bosniaques ont attaqué des positions serbes pour s'approvisionner.

Enfin, au printemps 1993, l'armée bosniaque a creusé un tunnel reliant les quartiers de Dobrinja et Butmir, l'un à l'intérieur du siège et l'autre à l'extérieur, permettant aux fournitures humanitaires et de guerre d'entrer. Cela a contourné à la fois les forces de siège et l'embargo sur les armes de l'ONU qui a touché toutes les parties, y compris l'armée bosniaque mal armée. Les wagons pouvaient transporter jusqu'à 400 kg de fournitures à la fois. En moyenne, des milliers de civils et de soldats et des dizaines de tonnes de fournitures ont transité par le tunnel pour un total de 2 à 3 millions de voyages.

Bien que le siège n'ait été complètement levé qu'en 1996, une série de cessez-le-feu négociés par l'ONU autour de Sarajevo et la menace de frappes aériennes de l'OTAN le 9 février 1994 l'ont considérablement atténué. En vertu de la résolution 836, le Conseil de sécurité a demandé aux Serbes de Bosnie de retirer toutes les armes lourdes d’une zone d’exclusion de 20 km autour de la ville ou de les détruire. Le 12 février 1994 était le premier jour sans pertes depuis le début du siège. Le 17 février, les Serbes ont commencé à se conformer.

En 1994 et 1995, les Serbes ont violé de plus en plus les zones de sécurité et les convois humanitaires de l'ONU, avec une augmentation des frappes aériennes de représailles de l'OTAN. En septembre 1995, l'OTAN a lancé l'opération Deliberate Force, bombardant systématiquement des armes lourdes serbes et des positions qui menaçaient les zones de sécurité des Nations Unies. Par la suite, les Serbes de Bosnie se sont davantage conformés à l’aide humanitaire de l’ONU.

À l’automne 1995, les Bosniaques et les Croates ont lancé l’offensive et ont encore assoupli le siège permettant de rétablir l’électricité, l’eau et le chauffage. En octobre 1995, un cessez-le-feu difficile est entré en vigueur en vertu des Accords de Dayton. En décembre 1995, 60 000 soldats de la IFOR (Force de mise en œuvre) ont remplacé la FORPRONU pour mettre en œuvre les accords, faire respecter la paix et aider à établir un gouvernement bosniaque.

Le siège a été officiellement déclaré terminé le Le 29 février 1996, lorsque les Serbes de Bosnie se sont retirés de leurs positions dans la ville.

Parce que ce n'était pas un siège complet grâce au Tunnel de Sarajevo et à l ' opération Irma. Le premier était un tunnel qui passait sous le siège et le second était une zone de sécurité protégée par les Nations Unies autour de l'aéroport de Sarajevo. Ces connexions avec le monde extérieur ont permis aux gens d'être évacués, et des fournitures ont également été envoyées à la ville par leur intermédiaire. En outre, comme pour de nombreux sièges, un marché noir entre les deux côtés permettait le transfert de fournitures.